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個人的に前から気になっていた「スバルR１」

この型の前身のヴィヴィオRX-Rがめちゃくちゃ速かったので、思わず買っちゃいました。

走行距離は１９万キロなのですが、そこは全く気にしません。

ただ、こだわったのはスーパーチャージャーでしかも４WDであることです。

今のご時世、こんな利便性のない軽自動車はもう二度と出てこないでしょう。

今日はオイル交換ついでに、ロードスターに着けていたTE37Vをはめてみました。

オーバーフェンダーが欲しいなあ！

５月３日に開催されました「ガレージ寺西走行会」の記念写真です。

Ｔ１クラス表彰式

Ｔ２クラス表彰式

Ｔ３クラス表彰式

Ｔ４クラス表彰式

スターティンググリッド

寺西さんこだわりのトロフィー＆景品＆シャンパン

手持ちの4連スロットルが２つあって、ひとつは今まで着けていたＲＳアイザワのインマニ＆ＡＥ１０１スロットル、もうひとつはマルハの4連スロットル。

違いは色々あるけど、口径がΦ４４かΦ４０かというのが一番の違い。

どちらの方が速くなるのかは置いといて、エンジンルームのすっきり感が出るのは、アクセルワイヤーの取り回しも含めてマルハの方が上回る。

どっちにしようかなぁ。。。

ちなみにヘッドのバルブ状態はこんな感じ。ＥＸ側の色合いから、ちょっと燃調が薄いかもとのことです。

走行会でエンジンブローして以降、ずっとほったらかしにしていたロードスターですが、今日はひょんな話の流れから、とりあえずヘッドを降ろしてみることになりました。

エアコンもパワステもないだけに、ここまでバラすのに１時間ほどでした。

開けてみるまではどうなっているのかと思っていましたが、ブロックやピストンにダメージもなさそうで、想像していたよりは軽傷でした。とはいえクランクはしっかり固着していましたが。。。

このまま元通りにするのも面白くないので、さらなるパワーアップを目指して仕様を検討中です。

以前から店頭で展示している１８０SXですが、どうもフロントエアロと純正サイドステップの組み合わせが気に入らないので、オリジン製のレーシングラインに交換することにしました。

今までも何回かオリジンのエアロは取付していて、まあノーブランドの激安３点セットなどと比較するとまだマシとはいえ、それでもポンとは付きません。

特にサイドステップは、ドアの開閉時に擦ることなどもあって、型合わせは必須です。

朝からグラインダーとベルトサンダ―を駆使して、なんとかここまで出来ました。

でも、フロントとリアもなにげに大変なんですよね。。。

本日参加の皆さん、お疲れ様でした！
大した事故もなく無事に終わって何よりです！

で、私のマシンはというと、

痛恨のエンジンブロー！

さてどうするかな。。。

まったく関係のないことをしてみる。

お客さんを待ってる間、暇だったので何の気なしに始めてみたが、これはヤバい。

軽く１００時間ほどは暇が潰せそうです。

セッティング中！

5月2日のガレージ寺西走行会につきまして、タイムスケジュールが確定しました。

１枠目　　9：50～10：20　(練習)

２枠目　　13：00～13：30　(予選)

3枠目　　15：40～16：10　(決勝)

当日、別の走行会が併催されるため、かなり余裕を持ったスケジュールとなってしまいました。

最近の走行会ではあまり見かけなくなったｼﾙﾋﾞｱ・180SXのSR勢が１５台くらい居てるところが、ガレージ寺西さんっぽいです。

そんな中、私の車は特にすることもないので、ちょっとだけ色を塗り替えてみました。

ちょっとニスモ風にしてみたのですが、フロントのリップが目立たなくなってしまいました。

どうせ缶スプレーなので、また元に戻そうと思います。

ちなみにエンジンルームはこんな感じになりました。

先日、ヤフオクで購入したファンネルを装着してみました。

吸気音が迫力が出たのは良かったのですが、せっかくの削りだしファンネルがパッとしません。

なぜなら光っているのがそこだけだから！

ということで、ヘッドカバーを磨いてみることにしました。

以前、GT-Rのインマニを磨いたことがあるので、多少気が重いながらも、あらゆる工具を用いて手抜きしながら完成しました。

我ながら荒い仕上げだとは思いつつも、これは自己満足の世界だけに終わりがありませんので、もうこれで良しとします。

ほんとはファンネルと同じヘアライン仕上げな方が好みなんですが。。。

磨き前

とりあえず完成！