OFFICIAL BLOG｜株式会社三洋自動車

週末のサミットによる交通規制と台風の雨が重なって、何も仕事が出来そうにないので、当店はいつも以上に平和で穏やかな雰囲気が漂っています。

私はオーバーフェンダーを張った車が好みなのですが、先日のオークションでスバルBRZのロケットバニー仕様が出品されていたので、とりあえず仕入れてみました笑

外装は派手ですが、エンジンや内装はノーマルのままですので、人と同じのは嫌だけども、バリバリにチューニングされてて扱いづらいのも嫌という人にはちょうど良いかと思います。

ただ、車幅1900ミリオーバーなので、積車に載せるのはかなり気を遣いました。

近々、グー・カーセンサーに載せる予定です。

本日はNBロードスターにお乗りのお客様がブレーキパッドの交換でご来店。

車いじりが好きで、ご自分でEXマニホールドの交換も出来る方ですので、工具と場所を提供して、横でコーラを飲みながらアドバイスしてました。

途中で雨に降られるアクシデントはありましたが、順調に作業が完了しました。

当店ではブレーキパッドのメーカーで迷ったら、とりあえずディクセルをお勧めしています。

理由はずばりノーマルよりも安いお値段！

「ES」グレードでサーキットを走った事もありますが、ノーマルが数周で燃え尽きたのに比べて、「ES」は焦げくさい臭いを放ちながらも耐えていました。

効き重視ですと「Z」になりますが、街乗りですと鳴きやダストを考慮して「ES」で充分だと思います。

私が初めてNA6ロードスターに乗ってから、もう20年近くが経ちますが、いまだ根強い人気のある初代ロードスター。

ドレスアップするも良し、走り重視でチューニングするも良しで、手軽に楽しめるのが魅力ですが、最近はどんどん相場が上がってきています。

走行距離の少ない車体を高額で購入するよりは、過走行な車体(とはいっても年式からすれば相応ですが）をきっちりメンテナンスして乗る方がコストパフォーマンスが良いんじゃないかなぁと私は思います。

オドメーターが10万キロオーバーであっても結構調子の良いことが多いです。

たとえエンジンに何かあってもオーバーホールしてしまえば新品と同様に復活しますし。

ただ、ロードスターに乗るに当たって、まずラジエーターの状態だけは気を付けて欲しいです。

熱でアッパータンクが変色しているようなラジエーターですと、カシメ部分からじわじわとクーラントが漏れて、いつの間にかオーバーヒートしていることがあります。

あと、電動ファンのモーターが故障してオーバーヒートするパターンもありますので、何かのついでにチェックしてみてください。

現在、オールペイントが進行中のもうすぐデビュー予定のNA8ロードスター

最近、中々ブログをアップする事がなかったのですが、当店は相変わらず元気に営業しています。

今日は以前当店でロードスターを購入して頂いたお客さんが、ロールバーを取付けたいとのことでご来店。

微妙な天気の中、作業を開始しました。

お店に転がっていたものなので、もちろん取付説明書はなく、あれやこれやと合わせながらの取付けで思ったより時間が掛かりました。

位置決めや穴開けは全てお客さんにお任せして、僕はコーヒーを飲みながらアドバイスするだけ！

最初は道具の扱いもそれなりでしたが、最後にはテキパキと作業されてました。

若者が車いじりを楽しんでくれるのは嬉しいもんです。

ちなみにこちらのロードスターは、ラッシュアジャスターの音が耳障りになってきたので、ワコーズのフラッシングオイルで2時間ほどフラッシングし、ついでにエンジン内部洗浄剤のRECSも施工してみました。

エンジンを掛け始めのガチャガチャ音が消え、エンジン音が心持ち静かになった様なので、結構な効果があったようです。

その効果がどの程度持続するか、吹け上がりやトルクに違いが出たのかは、また後日聞いてみたいと思います。

ガレージ寺西走行会の開催が決定いたしました。

日程は、5月2日(水)となります。

場所はセントラルサーキットです。

タイムスケジュールはまだはっきりしませんが、今年からは完全２クラス制になりますので、いっそう走りやすくなります。

参加希望の方はお早めにご連絡ください！

ご挨拶が遅くなりましたが今年もよろしくお願いいたします。

年末の走行会も無事に終わりまして、参加していただいた皆様には感謝しております。

今年は2回開催の予定で、次回は5月2日に決定いたしました。

毎回、すぐに締め切りとなってしまうので、次回からは完全に2クラスに分けての開催となるとのことです。

皆様の参加をお待ちしております。

さて、私はというと、５～６５００回転の間がエンジンが吹けない症状が出てしまい、シェイクダウンは不発に終わりました。

それでも34秒台には入ったので、今後はしっかりとセッティングも出して、夢の３０秒切りを狙っていきたいと思います。

ちなみに不調の原因は吸気圧センサーの根元の配管が緩くなっているというものでした。

原因がわかってしまえば修理なんてあっけないものですよ。

決勝でやっちゃいました。Hさん、ごめんなさい！

半年前から余裕をかましておりましたが、気がつけば走行会まであと2週間となってしまいました。

時間が空いているときにせっせと作業しているつもりなのですが、なかなか進みません。

昨日は、走行タイムに全く関係のないオーバーフェンダーの塗装をしておりました。

寒風吹く寒空の下、缶スプレーにて足付けからくりあまで3時間の特急仕上げ。

さすがに仕上がりは推して知るべしといった感じですが、走行会が無事に終われば改めて板金屋さんに綺麗に塗ってもらうので良しとします。

エンジンルームも綺麗にしたいのですが、配線の間引きも中途半端で止まってます。

とりあえずラジエーターのリザーバータンクくらいは何とかしたいものです。

気がつけば年末恒例の走行会まであと1ヶ月となってしまいました。

私のロードスターはというと、外装にちょっと手を加えただけで、中身は何にも手を付けていない状態でした。

そこで一気に仕上げてしまおうと、ガレージ寺西に車を持ち込んで作業してきました。

そのメニューは

・エンジン載せ替え

・クラッチディスク交換

・機械式デフのファイナル4.3に変更

・前後ブレーキディスク大径化

・フロントロアボールジョイントを社外品に交換

・オイルクーラー取り付け

・追加メーター取り付け

・ＡＢＳ撤去

・エアコン撤去

・パワステ撤去

・エンジンハーネスの間引き

・ロールバー取り付け

など盛り沢山です。

でも、昨日今日と2日間の作業で、内装部分以外は結構作業がはかどり、あとはエンジンを積むところまで来ました。

オイルクーラーの取り回しやラジエーターのＮＡ型からの流用などは寺西さんにお任せしましたが、アルミのアングルなどを使って綺麗に取り付けていただきました。

後は地味に面倒くさくて時間のかかる配線関係やロールバーなどありますが、この勢いで何とか早めに終わらせたいと思います。

今日は型合わせしたオーバーフェンダーに合わせて、ノーマルフェンダーの刈上げをしました。

まずはリアフェンダーから。

本来ならフェンダーカットの後処理はきちんと溶接するのですが、自分の車ということでドリビスで良しとします。

おもむろにサンダーで表側をカット後、内側をハンマーでぶったたいて外側の高さに合わせます。

その後は上に折り曲げてドリビスで固定し、コーキングで防水処理をして完成。

今年も年末に恒例の「ガレージ寺西走行会」がセントラルサーキットにて開催されます。

ということで、今年２月に不慮の事故で全損になってしまった赤NBロードスターに代わって、２号機を製作しようと思い立ちました。

今回もなにわともあれオーバーフェンダーから。

某オークションで販売されているフェンダーキットを、サイドステップに合わせて加工して適当に装着してみました。

ホイールはTE３７Vの１５インチを装着予定ですが、とりあえず倉庫にあったワークの１７インチを合わせてみました。

なんか出来の悪いヘラフラって感じが漂っていますが、全塗装してしまえば雰囲気は変わるはず。

外装の形さえ出来てしまえば、あとは色んなものを引っぱがして完成！